めざせ東京リーマンの千葉週末田舎暮らし

東京在住のサラリーマンが週末別荘生活を目指す。別荘購入、維持・管理費等の費用捻出のため太陽光発電の売電に目をつけ別荘所有に向かって行動中!!

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CX-5発電機化検討

   

すべての自動車には発電機がついています。この発電機で作った電気を使いエンジン制御やエアコン、ライトなどを稼働して車は動いておりバッテリーは始動用に一時的に電気を貯める物です。またアイドリング状態ではあまり発電をしないのでアイドリング時に大量に電気を使用するならサブバッテリーを付けるなどの対策が必要というのが一般的な車両電装品の知識ではないでしょうか。私もそう思っていたのですが最近の車はアイドリングストップ機能の搭載で状況が変わってきているようです。

今乗っているCX-5のオルタネータ容量は12V150A。ディーゼルエンジンという事でセルモーターが大きいのがついているのと寒い時期にエンジン余熱のためガソリン車より大きいバッテリーを積んでいます。また、アイドリングストップ機能がついているため通常のバッテリーよりも性能の良い(充電・放電性能が良い)物が積んでます。

上記を踏まえると車両側に何も対策しなくてもインバーターさえ付ければアイドリング状態でもある程度の電力を車から取り出せるのでは無いかと考え始めました。仮にアイドリング状態でオルタネータ容量の半分の75Aを発電出来るとすると車両のエンジン制御で30A消費したとしても45Aが利用出来ます。となると540Wが常時使用可能。変換ロスを考えても家庭用エアコン一台程度はアイドリングで動かせそうですね。インバーター自体は下記の1800W正弦波出力の物でも3~4万位です。

http://www.bal-ohashi.com/inverter/0489.html

もちろん1800Wを連続で出力させる事は出来ませんが起動時に大量に電力を消費する機器でもこれだけの容量があれば余裕があります。これさえあれば電動ツールを外で使う際に必要な発電機がいらなくなりますし災害時など電気が必要となった場合にも役立ちそうです。

実際に使おうとすると大電流を流すので太い配線を使わなくてはならず配線取り回しをどうするかを考えないと行けませんが、発電機が必要となるなら十分選択肢に入ってくると思います。

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