めざせ東京リーマンの千葉週末田舎暮らし

東京在住のサラリーマンが週末別荘生活を目指す。別荘購入、維持・管理費等の費用捻出のため太陽光発電の売電に目をつけ別荘所有に向かって行動中!!

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電動アシスト自転車購入

   

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子供の保育園送迎用三人乗り電動アシスト自転車があまりにも使い勝手が良いので追加で電動アシスト自転車を購入しました。
購入したのはヤマハのPAS CITY-X。

YAMAHA PAS CITY-X
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/city-x/

デザイン的に電動アシスト自転車っぽくない感じのを探してたのですがこんなにすっきりしたデザインの電動アシスト自転車があるとは思いませんでした。カタログ写真を見て良いなと思ったのですが実物もスポーティな雰囲気で良い感じです。

「ヤマハの自転車??」と思う方もいるかと思いますが電動アシスト自転車はヤマハが世界で最初に開発した商品。ブリジストン製電動アシスト自転車にもヤマハ製の電動アシストユニットが組み込まれてます。ちなみにヤマハ製の自転車フレームはブリジストン社からの提供との事。それぞれ得意分野を生かした形でのコラボなのでしょう。ただ最近はブリジストン自社製電動アシストユニットが登場したので今後はどうなるか解りませんけど。

初代が1993年ということで既に20年以上の歴史がある電動アシスト自転車ですが最近良く売れているようです。購入理由は色々だと思いますが私のように3人乗り電動アシスト自転車の普及により電動アシスト自転車に実際に乗ってみて気に入り追加で電動アシスト自転車を購入しようと思う人は多いのではないでしょうか。電動アシスト自転車は一度乗り始めるとはまると思います。

購入店から自宅まで少し乗っただけですが車体の軽さから来る軽快感は3人乗り電動アシスト自転車とは全く異なる乗り味。同じ電動チャリとはいえ車重が10kg以上違うので当然ですけど。ただ軽いと行っても20kg程度あるので非電動小径車(スポーティな小径車は10kg程度)と同等とは思いませんが、数値で言うほど重量差があるようには感じませんでした。
また自宅にある電動アシスト自転車よりも電動アシストの唐突感が無くスムーズに走れます。メーカーが違うので何とも言えませんがカタログ上の違いはスピードセンサーの有無位。スピードセンサーは改造防止程度しか思ってなかったのですがアシストのスムーズさに結構影響するのかもしれません。

不満点としてはペダルを踏んでるときは耳障りなモーター音が結構する事。もちろん自宅にある電動チャリもアシスト時に音はしますが耳障りな音ではないのでそれほど気になりません。あと、ここまでスポーティな外観にするならギアも内装7段にしてくれたら・・・と思いました。電動アシスト無しでもそこそこ走れるので7段ギアにしたらそれなりの速度で走ることも出来るかもしれません。

電動アシスト自転車は時速24kmまでしかアシストしてくれませんのでアシスト領域を外れたらただの重たい自転車なのですが信号が多い市街地や坂道での楽さは捨てがたい物を感じております。今まで電動アシスト自転車の購入をためらってた一番の理由はいわゆるママチャリ形の自転車が大半を占めていた為なのですがCITY-Xは電動アシスト自転車と感じさせない外観がとても気に入りました。それでいてママチャリ同様大きなバッテリーを積んでいるため、頻繁に充電する必要もありません。

最近はどのメーカーも電動アシスト自転車に力入れていてしっかり作り込んでるなと感じる自転車も増えてきたように感じます。10万円を超える自転車というだけで購入対象外となる人も多いかと思いますが一度実際に現物を見て試乗などしてみてはいかがでしょうか。

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